明治から平成の経済の怪物たちが心の支えとし決断の指針としたものは何か。創業者、実業家、経営者、資産家など明治から平成までの経済人物事典。
 
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全日空 【空運業】
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更新年月日 2010/01/29
正式社名 全日本空輸(株)
略称 全日空
読み方 ぜんにっぽんくうゆ
業種分類 空運業
 
航空会社大手。略称「全日空」「ANA」
 
 
  氏名 就任 生年月日 出身地
かな 退任 没年月日 出身大学等
※備考
         
初代 美土路 昌一 1952/12就 1886/7/16生 岡山県苫田郡一宮村(現津山市)
みどろ・ますいち 1961退 1973/5/11没 早稲田大学英文科中退
※創業者。朝日新聞社社長
         
2代 岡崎 嘉平太 1961就 1897/4/16生 岡山県賀陽郡大和村(現吉備中央町)
おかざき・かへいた 1967退 1989/9/22没 東京大学(旧東京帝国大学)法学部政治学科
 
         
   
 
 
         
5代 若狭 得治 1970就 1914/11/19生 富山県
わかさ・とくじ 1976退 2005/12/27没 東京大学(旧東京帝国大学)法学部
※中興の祖。ロッキード事件で外為法違反により逮捕
         
6代 安西 正道 1976就 1912/2/3生 千葉県
あんざい・まさみち 1990/9/10没 東京大学(旧東京帝国大学)
 
         
中村 大造 1983就 1920/7/25生 三重県
なかむら・たいぞう 1987/5/6没 東京大学(旧東京帝国大学)
 
         
近藤 秋男 1987就 大分県竹田
こんどう・あきお 1993退 九州大学法学部
 
         
普勝 清治 秋田県
ふかつ・せいじ 1997/6退
 
         
野村 吉三郎 1997/6就 1934/6/10生 大分県
のむら・きちさぶろう 2001/4退 早稲田大学第一法学部
 
         
大橋 洋治 2001/4就 1940/1/21生 岡山県
おおはし・ようじ 2005/4退 慶應義塾大学法学部
 
         
山元 峯生 2005/4就 1945/7/22生 鹿児島県
やまもと・みねお 2009/4退 2010/1/28没 京都大学法学部
 
         
伊東 信一郎 2009/4就 1950/12/25生 宮崎県
いとう・しんいちろう 九州大学経済学部
 
 
 
昭和27年12月第2次世界大戦により壊滅したわが国の定期航空事業を再興することを目的に、日本ヘリコプター輸送株式会社(資本金1億5千万円)を設立
昭和32年12月社名を全日本空輸株式会社と変更
昭和36年10月東京、大阪証券取引所市場第二部に上場
昭和47年8月東京、大阪両証券取引所市場第二部から市場第一部に上場
平成3年10月ロンドン証券取引所に上場
 
1952年戦争で壊滅した定期航空事業を再興するため日本ヘリコプター輸送として設立
 
昭和27年12月第2次世界大戦により壊滅したわが国の定期航空事業を再興することを目的に、日本ヘリコプター輸送株式会社(資本金1億5千万円)を設立
昭和28年2月ヘリコプターを使って営業開始
〃5月不定期航空運送事業免許取得
〃10月定期航空運送事業免許取得
〃12月東京大阪間の貨物輸送を始めとして逐次営業路線を拡大
昭和30年11月ダグラスDC3型機導入
昭和32年12月社名を全日本空輸株式会社と変更
昭和33年3月極東航空株式会社と合併(新資本金6億円)
昭和35年7月バイカウント744型機導入
昭和36年6月フレンドシップF27型機及びバイカウント828型機導入
〃8月大阪航空ビルディング(全日空ビルディング)設立
〃10月東京、大阪証券取引所市場第二部に上場
昭和38年11月藤田航空株式会社を吸収合併(新資本金46億5千万円)
昭和40年3月ボーイング727型機導入
〃7月オリンピアYS11型機導入
昭和44年5月ボーイング737型機導入
昭和45年10月全日空商事(現連結子会社)設立
〃10月全日空整備(現連結子会社)設立
昭和46年2月国際線不定期便運航開始(東京香港)
昭和47年8月東京、大阪両証券取引所市場第二部から市場第一部に上場
昭和48年12月ロッキードL1011型機導入
昭和49年3月日本近距離航空(現連結子会社・エアーニッポン)設立
〃6月札幌全日空ホテル開業(全日空ホテル1号店)
昭和53年8月潟nローワールド(現連結子会社・ANAセールス)の株式を取得
〃9月日本貨物航空鰍設立(平成17年8月経営より離脱)
〃12月ボーイング747型機導入
昭和58年6月ボーイング767型機導入
昭和60年10月国内線累計旅客数3億人を達成
昭和61年3月国際定期便を運航開始(東京グアム)
〃6月東京全日空ホテル開業
平成元年11月全日空ビルディング鰍ェ大阪証券取引所市場第2部に上場(平成17年9月に上場廃止)
平成2年11月ボーイング747400型機導入
平成3年3月エアバスA320型機導入
〃10月ロンドン証券取引所に上場
平成4年10月国内線累計旅客数5億人を達成
平成6年9月関西国際空港への乗入れ開始
平成7年7月エアーニッポン(現連結子会社)がボーイング737500型機導入
〃12月ボーイング777型機導入
平成10年3月エアバスA321型機導入
平成11年4月全日空商事(現連結子会社)旅行サービス部門を分離独立させ全日空スカイホリデー(現連結子会社・ANAセールス)設立
〃10月「スターアライアンス」に正式加盟
平成13年1月潟Gアージャパン(現連結子会社)国際定期便の運航開始(大阪ソウル)
〃4月潟Gアーニッポンネットワーク(現連結子会社)設立
平成14年12月創立50周年
平成15年3月ANAグループ航空会社国内線・国際線累計旅客数10億人を達成
〃4月全日空スカイホリデー梶A全日空ワールド梶A全日空トラベル梶A鰍`NAセールスホールディングスの4社を合併し、全日空セールス&ツアーズ(現連結子会社・ANAセールス)を設立
平成16年8月エアーネクスト(現連結子会社)設立
〃11月中日本エアラインサービス(現連結子会社・エアーセントラル)を子会社化
平成17年12月エアーニッポン(現連結子会社)がボーイング737700型機導入
平成18年2月鰍`NA&JPエクスプレス(現連結子会社)設立
〃2月中部国際空港(セントレア)乗入れ開始
〃3月国際線就航20周年
平成19年6月ホテル事業関連子会社14社の全株式とその他関連資産をグループ外に一括譲渡
平成20年6月ボーイング737800型機導入
〃7月ボーイング767300BCF(ボーイング・コンバーテッド・フレイター)導入
(注)提出会社は額面変更のため、昭和50年4月1日に合併したので、登記上の設立年月は合併会社(全日本空輸株式会社)の大正9年2月であるが、実質上の存続会社である被合併会社(旧全日本空輸株式会社)の設立年月(昭和27年12月)をもって表示している。
 

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